文/磊磊
「为梦想窒息」&「生态化反」这两句话曾飘散在北京top场馆的乐视发布会上，却也随着那班飞向美国的航班，转眼就飘散如烟，就在我们即将把FF汽车逐渐淡忘的当时当刻。而在2023年5月31日的FF 91&Faraday Future 2.0 发布会上，我们似乎看到些许品牌拂去蒙尘、重回主流的征兆。这款车当真能成为FF汽车反败为胜的关键手吗？今天，就由我为大家一探究竟。
FF91面前的真实阻碍在于；虽然这款车有了不少新技术的赋能（多矢量控制系统、三电机驱动系统、Magic All-In-One魔毯底盘），但整体产品面貌依然是那台推出于2017年的 FF91(图片 | 参数 | 询价)车型；在产品周期严重内卷、争分夺秒的中国高端智能化电动车市场，就算原始设计怎样惊艳、怎样领先时代，但放在2023赛季的当下，这样的设计就是古旧而又不体面那种。
而且更严重问题是，基于那种藕断丝连的关系，FF91这套科幻动感的设计，已经就被高合HiPhi系列泄露得七七八八，早就失去了新鲜风格的先手以及关于科幻的最终解释权。
技术维度的跳票（或者说无法及时兑现），也是这款车身上市场层面亟待解决的问题；就以此次全新推出的FF 91 Futurist车型来说，这款车 2.27秒的0-96km/h加速时间与250km/h的最高车速，还真支持不了200w+人民币的售价区间，毕竟对于电动车来说，动力还真就是最廉价，或者说最容易实现的东西。
在30w人民币价位车型都能做到4s内百公里加速与200km/h+极速（也就是那款特斯拉Model 3的高性能版本）的当下，消费者其实是找不到从性能维度购买FF91车型的理由的，毕竟在百公里加速做到4秒内之后，你再往上叠BUFF的边际效应真就不大了。
同时，在智能化电动车最被消费者关注的“智能驾驶”与“补能维度”我们也不太能看出FF 91 Futurist有啥做出优异表现的可能；首先，自动驾驶维度，这款车配备了1个激光雷达&12个超声波雷达的全面感知硬件，算力由NVIDIA DRIVE Orin芯片提供。这样的表现其实是不太体面的，毕竟这样的硬件规格，也出现在那款售价仅为FF 91 Futurist十分之一左右的小鹏P7i身上。
这就是智能电动车时代，那些想要玩儿高端的品牌所面临的困境，当所有关键硬件都来自于那几家供应商之后，你真的很难做出高阶品牌最至关重要的稀缺性与差异性。而智驾维度最大的困境则是，因为至今为止，还没有一台FF91系列的商品车实际路跑，完全不存在的用户真实数据，无米之炊的神经学习网络，又怎么指望给到那些早鸟用户不错的智能驾驶体验呢？
补能这件事上，就我们了解的情况，FF91既没有上车换电、也没有梭哈800V架构，但问题是，对于电动车主来说，补能的快慢真的是他们很关注的点，这种关注的动力，其实并不完全来源于时间成本的节省，而是当前所有的电气化车型玩家都认为，充电的快慢，就是一台车三电系统水平最直观、最清晰的外显。